На думку столичного радника Марека Шольца, схеми руху нічного транспорту мають змінитися, оскільки перестали відповідати реаліям міського життя. Звернення радника з приводу реформ уже знаходиться на розгляді в мера Варшави.
Система не змінювалася 16 років
За словами Марека Шольца, остання реформа схеми нічних ліній у Варшаві набула чинності понад 16 років тому, в ніч з 31 травня на 1 червня 2007 року. І наразі вона не відповідає реаліям міського життя.
— Відтоді схема лише незначно змінювалася за рахунок додавання окремих ліній або змін маршрутів. Єдина серйозна реформа відтоді – збільшення частоти руху у вихідні – запроваджена 2016 року, була скасована з початком пандемії Ковід-19, зазначає радник.
Водночас за ці 16 років відбулася низка змін, які суттєво вплинули на те, як жителі Варшави використовують транспорт. Як пояснює Шольц, у столиці суттєво змінилася кількість людей, які проживають у певних районах.
— На жаль, багато районів зі щільною забудовою в останні роки залишилися без нічного транспортного сполучення (відстань пішки до найближчої зупинки навіть перевищує 2 км), – пише Шольц.
У листі депутата звертається увага на кілька конкретних районів столиці, де нині проживає кілька тисяч жителів. Це, зокрема, житлові масиви на вулицях Bartycka та Aleja Polski Walczącej, житлові масиви вздовж східної ділянки вулиці Jana Olbracht, житлові масиви на північ від вулиці Mińska, житлові масиви на вулицях Łopuszańska та Instalatorów, район вулиць Szamoty, Klasyków та Włodarzewskiej, а також житлові масиви, розташовані між вулицями Skarpą Warszawską, Aleją Wilanowską та Sikorskiego.
Аргументи на користь реформи
Марек Шольц зазначає, що з 2016 року відбулися значні зміни в інфраструктурі. До них належить відкриття лінії метро М2 та розвиток індустрії пасажирських перевезень, наприклад, Bolt або Uber, що знижує конкурентоспроможність громадського транспорту. Вихід електробусів на столичні вулиці також важливий, оскільки вони дають змогу обслуговувати житлові масиви, які раніше не обслуговувалися через скарги жителів на шум.
На думку депутата, всі ці фактори мають наблизити реформу нічного громадського транспорту.
