Варшава заявила о дискриминации при распределении средств правительством, в том числе, из фонда ЕС. Столица получит в 35 раз меньше средств, чем другие города Польши. Это может означать, что строительство третьей линии метро может быть отложено на неопределённый срок.
“Список получателей средств от фонда демонстрирует его политический окрас“
– На этот раз Варшава не получила никаких средств из Государственного фонда локальных инвестиций (RFIL), – проинформировала мэрия столицы.
RFIL – это программа безвозмездной поддержки местных органов власти, доходы которых сократились в результате пандемии. Финансовая помощь предназначена для реализации инвестиционных задач, она призвана оживить экономическое развитие и защитить рабочие места.
– Список получателей средств от фонда демонстрирует его политический окрас. Нет четких и измеримых критериев для оценки проектов, средства распределяются и управляются централизованно, а не в соответствии с потребностями местных органов власти и их жителей, – говорит Рафал Тшасковский, мэр Варшавы.
В рамках шести миллиардов злотых, распределенных летом 2020 года, поддержка городов со статусом повятов была неадекватно урезана, хотя у них больше задач, чем у самих гмин, а их бюджеты значительно пострадали в результате пандемии.
– Поддержка Варшавы была урезана с более чем 300 миллионов (по расчётам алгоритма), до 93,5 миллионов злотых, – сообщает мэрия. В то же время, в рамках 2 конкурсов, на которых было распределено в общей сложности 6 млрд злотых, Варшава не получила поддержки ни по одному из представленных проектов, как и большинство воеводских городов.
В 35 раз меньше средств для Варшавы
Согласно планам правительства, Варшава получит 0,25 процента средств из европейского фонда, предназначенного для Польши. В пересчёте на одного жителя Варшавы, поддержка ЕС может составить примерно 51 евро. Это почти в 35 раз меньше, чем выделено для жителей других регионов. Для остальных районов Польши это сумма в 1761 евро на одного жителя.
3 линия метро в Варшаве под угрозой?
Мэрия подчеркивает, что такие решения особенно непонятны, когда речь идет об инвестициях, связанных с озеленением городов и городскими коммуникациями. Жители мегаполисов больше всех страдают от последствий изменения климата и наиболее подвержены экстремальным погодным явлениям.
– Невозможно всерьез говорить о сокращении вредных выбросов транспортных средств, не поддерживая строительство трамвайных сетей, метро и железнодорожных сетей в крупнейших городах Польши. Поддержка развития и модернизации инфраструктуры отрасли здравоохранения не может быть эффективной, если игнорировать учреждения первичной медицинской помощи в крупнейших городах Польши. Мы имеем дело с системной дискриминацией жителей крупнейших польских городов и их территорий. Дискриминируя местные органы власти, которыми не управляют люди из PiS, правительство фактически наносит ущерб городским жителям, – говорит Тшасковский.
Происходящее может означать, что строительство третьей линии метрополитена может быть отложено на существенный срок. До сих пор инвестиции, относящиеся к первой и второй линиям метро, в основном финансировались из европейских фондов.
