У Варшаві може з’явитися метро, що обслуговується автоматично, без машиністів. Таке технологічне рішення столиця хоче застосувати до четвертої гілки “підземки” – між районами Тархомін і Вілянув. Це знизило б витрати на обслуговування, а також скоротило б кількість самогубств – за рахунок оснащення платформ додатковими стінами.
Аналогічний підхід використовується в безлічі міст світу – наприклад, у Дубаї, Копенгагені, Римі, Парижі, Ліоні.
Ба більше, у самій Варшаві на другій лінії метро, що курсує вже дев’ять років, цілком міг бути впроваджений автономний рух поїздів. Однак, як пояснювали варшавські чиновники, раніше такий захід міг викликати занепокоєння у пасажирів. Влада побоювалася, що поїздами без машиністів городяни користувалися б рідше.
Ще одна причина – рухомий склад столичного метро дуже різноманітний, його закуповували у різних виробників. Це могло б створити проблеми, якби вздовж країв перонів розставили стіни з додатковими дверима – адже поїзди відрізняються один від одного. До того ж керівництво метро вважає, що такі бар’єри слабо захищають від самогубств.
Однак у випадку четвертої гілки “підземки” не виключено, що така новинка зрештою з’явиться у Варшаві. Мерія оголосила про тендер на передпроєктні роботи над 26-кілометровим маршрутом між Тархоміном і Вілянувом, на якому буде 26 станцій. Три з них стануть пересадочними на першу і другу лінії.
Нагадаємо, що нещодавно міськрада виділила 56 мільйонів злотих на початок підготовки до будівництва четвертої лінії метрополітену. Компанія, обрана в результаті тендера, отримає дедлайн до 2027 року. Передпроєктні роботи мають дати відповіді на запитання, чи можна використовувати автономні транспортні засоби (без водія) та систему дверей на перонах станцій, зазначила мерія.
