Warszawa Zachodnia – один із найбільших автовокзалів у Польщі. Щодня з нього відправляється кілька сотень автобусів. Цей вокзал міг би стати окрасою столиці, але, на думку мешканців Варшави, вже багато років залишається найгіршим у місті, а на думку декого – навіть у країні.
«Катастрофа, ганьба для Варшави, жах», – кажуть не тільки жителі та мандрівники, а й транспортні оператори. У 2022 році власник станції, державна компанія PKS Polonus, оголосила про великі інвестиції, які включали будівництво нової станції. Однак роботи досі не почалися, оскільки компанія чекає від столичної мерії умов забудови.
- У квітні 2024 року автовокзал Warszawa Zachodnia обслужив близько 185 000 пасажирів, що трохи менше, ніж за той самий період 2014 року (близько 200 000).
- У середньому щодня з вокзалу вирушає близько 500 автобусів, які обслуговуються 123 автобусними компаніями.
- На рік це становить понад 2 мільйони пасажирів.
- Найпопулярнішим напрямком є Україна.
З огляду на масштаби діяльності та кількість пасажирів, зовнішній вигляд і оточення вокзалу можуть у кращому разі здивувати, а в гіршому – шокувати. Це одна велика асфальтована площа, здебільшого без даху, із застарілою інфраструктурою, сюди складно знайти дорогу, до станції ведуть розбиті тротуари або короткий шлях через газони.
У самому залі вокзалу час зупинився в 1980-х роках, коли його було побудовано. Тут повно невеликих кіосків, що торгують їжею і газетами, а також кілька обмінних пунктів.
Жителі Варшави, мандрівники і перевізники не приховують своєї критики.
- «Драма і кошмарна візитівка столиці»,
- «Найбільша ганьба Варшави»,
- «Не знаю, чи існує якась шкала оцінки для цього місця».
Такі коментарі під фотографією вокзалу можна побачити на профілі «Dzień dobry Warszawo».
Керівник FlixBus: Це найгірший автовокзал у Польщі, катастрофа
— Це найгірший автовокзал у Польщі з погляду якості інфраструктури, – оцінює Міхал Леман, керуючий директор FlixBus у Польщі, Україні та країнах Балтії, в інтерв’ю eska.pl.
— Ми, безумовно, є найбільшим клієнтом цієї станції. У пік літнього сезону у нас буде 200 відправлень на день, – підкреслює Леман. FlixBus відправляється з Варшави, зокрема, до Литви, Латвії, Естонії, України – загалом до 20 країн.
— Вокзал вичерпав свою пропускну спроможність, і це особливо помітно у вечірній пік, коли автобуси вирушають із «платформ», намальованих на передньому майданчику. Це катастрофа – над більшістю платформ немає навісу, є тільки дві міжнародні платформи. Вони, звісно, довгі, бо вміщують по три автобуси, але коли ввечері автобуси вирушають в Україну, вони стоять на всіх платформах, бо не вміщаються.
Також на вокзалі не вистачає паркувальних місць, туди вміщується лише третина наших автобусів. Уже кілька років ми чуємо про перебудову Warszawa Zachodnia, але, на жаль, ніхто не повідомляє нам про заплановані зміни, – стверджує голова FlixBus у Польщі.
Він наводить як приклад новий вокзал у Любліні.
— Там дуже добре сплановані станції. Є повний набір послуг: продаж квитків, зал очікування, камера схову, каси, пункти обслуговування. Недоліком цієї станції, з іншого боку, є під’їзд, наприклад, відсутність автобусних смуг, – пояснює він, додаючи:
— З нашого погляду, дуже важлива така інфраструктура, як парковка, місце для туалетів, автомийка, заправна станція, парковка, можливо, гуртожиток для водіїв.
