Warszawa Zachodnia — один из крупнейших автовокзалов в Польше. Ежедневно с него отправляется несколько сотен автобусов. Этот вокзал мог бы стать украшением столицы, но, по мнению жителей Варшавы, уже много лет остается худшим в городе, а по мнению некоторых — даже в стране.
«Катастрофа, позор для Варшавы, кошмар», — говорят не только жители и путешественники, но и транспортные операторы. В 2022 году владелец станции, государственная компания PKS Polonus, объявила о крупных инвестициях, которые включали строительство новой станции. Однако работы до сих пор не начались, так как компания ждет от столичной мэрии условий застройки.
- В апреле 2024 года автовокзал Warszawa Zachodnia обслужил около 185 000 пассажиров, что немного меньше, чем за тот же период 2014 года (около 200 000).
- В среднем ежедневно с вокзала отправляется около 500 автобусов, обслуживаемых 123 автобусными компаниями.
- В год это составляет более 2 миллионов пассажиров.
- Самым популярным направлением является Украина.
Учитывая масштабы деятельности и количество пассажиров, внешний вид и окружение вокзала могут в лучшем случае удивить, а в худшем — шокировать. Это одна большая асфальтированная площадь, по большей части без крыши, с обветшалой инфраструктурой, сюда сложно найти дорогу, к станции ведут разбитые тротуары или короткий путь через газоны.
В самом зале вокзала время остановилось в 1980-х годах, когда он был построен. Здесь полно небольших киосков, торгующих едой и газетами, а также несколько обменных пунктов.
Жители Варшавы, путешественники и перевозчики не скрывают своей критики.
- «Драма и кошмарная визитка столицы»,
- «Величайший позор Варшавы»,
- «Не знаю, существует ли какая-нибудь шкала оценки для этого места».
Такие комментарии под фотографией вокзала можно увидеть на профиле «Dzień dobry Warszawo».
Руководитель FlixBus: Это худший автовокзал в Польше, катастрофа
— Это худший автовокзал в Польше с точки зрения качества инфраструктуры, — оценивает Михал Леман, управляющий директор FlixBus в Польше, Украине и странах Балтии, в интервью eska.pl.
— Мы, безусловно, являемся крупнейшим клиентом этой станции. В пик летнего сезона у нас будет 200 отправлений в день, — подчеркивает Леман. FlixBus отправляется из Варшавы, в частности, в Литву, Латвию, Эстонию, Украину — всего в 20 стран.
— Вокзал исчерпал свою пропускную способность, и это особенно заметно в вечерний пик, когда автобусы отправляются с «платформ», нарисованных на передней площадке. Это катастрофа — над большинством платформ нет навеса, есть только две международные платформы. Они, конечно, длинные, потому что вмещают по три автобуса, но когда вечером автобусы отправляются в Украину, они стоят на всех платформах, потому что не помещаются.
Также на вокзале не хватает парковочных мест, туда помещается только треть наших автобусов. Уже несколько лет мы слышим о перестройке Warszawa Zachodnia, но, к сожалению, никто не сообщает нам о планируемых изменениях, — утверждает глава FlixBus в Польше.
Он приводит в пример новый вокзал в Люблине.
— Там очень хорошо спланированы станции. Есть полный набор услуг: продажа билетов, зал ожидания, камера хранения, кассы, пункты обслуживания. Недостатком этой станции, с другой стороны, является подъезд, например, отсутствие автобусных полос, — объясняет он, добавляя:
— С нашей точки зрения, очень важна такая инфраструктура, как парковка, место для туалетов, автомойка, заправочная станция, парковка, возможно, общежитие для водителей.
