Эксперты организации “Miasto jest nasze” (MJN), объединяющей активистов, которые фокусируются на проблемах городской среды, опросили людей, отказавшихся от автомобилей полностью или сильно сокративших перевозки этим транспортом. Варшавяне рассказали, как это решение повлияло на их жизнь.
Марта не продала свой автомобиль, но стала пользоваться им значительно реже (и в основном для поездок за город), когда поняла, что публичная коммуникация дешевле и быстрее:
“Мне стоит это меньших нервов – добраться до центра, могу также при случае понаблюдать за людьми, организовать себе позже прогулку до работы. Не нервничаю, что не смогу найти место для парковки”.
Марта – одна из 16 участников опроса экспертов MJN. На основе их ответов был составлен отчет “Stop Auto”, о котором рассказывают представители организации:
“Самый интересный вывод – в том, что вопреки такому нарративу, что автомобиль дает свободу, автономию, в городе это может быть полностью наоборот – в том смысле, что машина часто становится ограничением, а решение об отказе приносит облегчение”.
“Я вижу преимущества, хотя бы такое, что я больше двигаюсь, а так только садилась в машину и высаживалась”, – делится в отчете MJN 51-летняя участница опроса.
Патрик, когда шесть лет назад перестал работать за пределами Варшавы, отказался от авто – и почувствовал, что на его счету больше денег. “Мне не нужно помнить о страховке, не нужно беспокоиться о том, где машина, вынимать ли аккумулятор на зиму”, – оценивает еще один респондент (29 лет).
Из отчета MJN следует, что от машин отказываются прежде всего люди, рядом с домом которых есть остановка. Само авто для нового поколения прекращает быть символом социального статуса.
Несмотря на все это, в Варшаве господствуют автомобили: на 1,8 миллиона замельдованных в столице людей приходится более 2,1 миллиона транспортных средств.
