Некоторые жители Варшавы испытывают ностальгию при мысли о троллейбусах. Сегодня они курсируют только в трех польских городах (Люблин, Тыхы и Гдыня). Раньше в их числе была и Варшава. Столица получила 30 единиц «рогатого» транспорта еще в марте 1945 года. В свое время троллейбусная сеть сыграла важную роль в истории варшавского транспорта.
В январе 1946 года в Варшаве были запущены две троллейбусные линии, а в марте их стало уже три. Позже было закуплено 15 современных французских троллейбусов Vetra, а затем к ним присоединились чехословацкие Škoda и восточногерманские LOWA. В начале 1960-х годов в эксплуатации находилось 127 троллейбусов на 10 линиях. Наряду с автобусами и трамваями, троллейбусы стали составлять основу общественного транспорта в послевоенной польской столице.
Однако уже в 1963 году местными властями были предприняты шаги по ликвидации троллейбусной сети. А через десять лет она была полностью демонтирована. И это несмотря на то, что у многих жителей в то время еще не было собственных автомобилей, а общественный транспорт часто был переполнен.
В числе причин ликвидации троллейбусной сети в Варшаве называли пересечение линий с трамваями. Возможно, при грамотном планировании удалось бы совместить эти два вида транспорта. Тем не менее, спустя три года троллейбусы вновь вернулись на улицы Варшавы. 9 сентября 1976 года правительство приняло решение о создании троллейбусной линии, соединяющей Варшаву с Пясечно, с учетом интересов жителей и работников завода Unitra Polkolor.
Преимущество маршрута было в том, что он не пересекал трамвайные линии в этом районе. Сегодня это один из самых легендарных маршрутов. Троллейбусы ходили там в течение 12 лет, а исчезли в 1995 году, когда открыли метро. На смену «рогатому» транспорту пришел автобусный маршрут 709, который существует и по сей день.
