Сокращение количества автомобилей на улицах – одна из главных целей пространственной политики и политики мобильности в столице, заявил вице-мэр Варшавы Михал Ольшевский.
По его словам, цель властей города – “ограничение пенетрации территории” Варшавы автодвижением. Заместитель мэра заявил, что в 2020-м в столице насчитали 1,5 миллиона личных автомобилей, что дало показатель 833 машины на тысячу жителей.
Даже учитывая, что не все перемещающиеся по Варшаве машины зарегистрированы, это один из самых высоких уровней автомобилизации в Европе – и показатель постоянно растет, добавил Ольшевский. Для сравнения он привел показатели Берлина, Копенгагена, Амстердама и Нью-Йорка – 300, 240, 247 и 246 соответственно.
Поэтому Варшава намерена “защищать – прежде всего центральные районы – от дальнейшего неконтролируемого роста автомобильного движения”. Один из способов реализации этой концепции – продолжать создавать условия для обслуживания территории общественным транспортом путем выделения автобусных, автобусно-трамвайных полос, новых трамвайных маршрутов, уточнил вице-мэр.
У озвученного Михалом Ольшевским подхода хватает критиков. Так, например, некоторые члены столичного горсовета сочли сравнение Варшавы с Берлином и Нью-Йорком некорректными, поскольку упомянутые города сильно опережают Варшаву в области инфраструктурных решений – речь о метро, сети кольцевых дорог, железной дороге, сети паркингов.
