В варшавском метро есть так называемые технологические пустоты – это бетонные камеры над тоннелями или потолками станций, появившиеся при строительстве “подземки”. Эти пространства можно использовать в качестве потенциальных убежищ для горожан, предложили в пресс-службе метрополитена.
К примеру, длина технологической пустоты на станции Plac Wilsona – 130 метров, ширина – 19 метров, а высота – шесть метров. Камера расположена над тоннелем подземной железной дороги, ее общая площадь составляет четыре тысячи “квадратов”. Над 90-сантиметровым потолком еще 1,5 метра земли.
На первой линии метро технологических пустот немного, на второй их больше. Они встречаются примерно на каждой третьей станции. За инфраструктурой пустот следят, чтобы они не деградировали.
“Подземка” может пригодиться в случае угрозы, но пока официальным стандартам не соответствует. Она может стать местом временного укрытия – метро находится на глубине 22 метров под землей, поэтому дает определенную гарантию защиты хотя бы от осколков, подчеркнули в Бюро безопасности и кризисного управления Варшавы.
С начала войны в Украине участились разговоры о восстановлении функциональности убежищ в Польше, но сделать в этом направлении предстоит многое. Украинские станции метро служат убежищем во время российских атак, однако станции Киева или Харькова не поддаются прямому сравнению со станциями Варшавы.
Самая глубокая станция варшавского метрополитена – Centrum Nauki Kopernik – расположена на глубине 23 метров. Для сравнения, киевская станция “Арсенальная” – самая глубокая в мире – находится на глубине 105,5 метров.
